GPS系統(tǒng)提供的電召是高智能化的自動調(diào)度系統(tǒng)，使用了國內(nèi)最先進的調(diào)度技術(shù)，調(diào)度的實現(xiàn)方法已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利。
電召使用流程及技術(shù)原理為：
（1） 乘客需要出租車服務(wù)時，撥打出租車要車特號（例如廈門為5320000），中心語音自動服務(wù)系統(tǒng)為乘客選定一位空閑的服務(wù)小姐，如果沒有空閑座席則語音提示“請持機稍候”，一旦有座席空閑則立即接入；
（2） 調(diào)度座席接聽電話，乘客說明召車要求（地點、人數(shù)、聯(lián)系方法等）。座席小姐在地圖上乘客說明的地點圈定一定范圍，并將其它要求輸入座席終端，座席終端將要求發(fā)給調(diào)度服務(wù)器；
（3） 調(diào)度服務(wù)器接受各座席發(fā)來的請求，向所有圈定范圍內(nèi)的出租車廣播發(fā)送要車信息及位置范圍；
（4） 出租車車載設(shè)備收到該信息候，后臺自動判斷是否空車、是否在要求范圍內(nèi)。如果滿足，則調(diào)度屏向司機發(fā)提示信息（文字和聲音）；如果有一項不滿足，則不提示司機，對司機來說，感覺任何事情都沒有發(fā)生；
（5） 出租車車載設(shè)備發(fā)出提示信息后一定時間內(nèi)司機若按下應(yīng)召按鈕，車載設(shè)備向中心調(diào)度服務(wù)器發(fā)送應(yīng)召信息；如果規(guī)定時間內(nèi)沒有按應(yīng)召按鈕，視為該司機放棄；
（6） 調(diào)度服務(wù)器收到出租車的應(yīng)召信息后，通過一定的選擇方案確認(rèn)哪些（臺）車服務(wù)，再把響應(yīng)信息分配到原發(fā)送請求的調(diào)度座席，同時向出租車發(fā)送確認(rèn)信息以及乘客的詳細(xì)信息（地點、性別、姓、聯(lián)系方法等），同意該出租車服務(wù)；
（7） 調(diào)度座席收到響應(yīng)信息后，小姐通過電話告知乘客應(yīng)召出租車的車牌號、車型等信息，并通報幾分鐘內(nèi)可以到達。
（8） 出租車前往乘客召車地點提供服務(wù)，并將服務(wù)結(jié)果（成功服務(wù)，未完成服務(wù)及原因等）通報調(diào)度中心。
由于整個電召過程大部分為系統(tǒng)自動執(zhí)行，絕大部分電召可以在1分鐘之內(nèi)完成。而且由于系統(tǒng)可以自動找離乘客最近的空車，所以乘客等待出租車的時間也是最短的。
另外，整個電召過程系統(tǒng)都做了詳細(xì)記錄，從乘客的電話錄音，到司機應(yīng)召，服務(wù)結(jié)果等。這樣一旦出現(xiàn)乘客投訴，可以快速準(zhǔn)確地確認(rèn)責(zé)任方并作出公正處理。
2信息發(fā)布
行業(yè)主管部門、總控制中心以及集團用戶等可以采用廣播或組呼、點呼等方式向車輛發(fā)送內(nèi)容簡短、實用的信息，有利于車主行車或交通管理。
1．交通信息廣播
對于城市交通來說，每天都有一些新的交通信息，例如交通堵塞，交通事故，新開通道路、新設(shè)置單行道，重大活動交通管制情況等，都需要及時通知到各位司機�，F(xiàn)有的方式主要是通過各地的交通電臺、報紙等通知。報紙實時性不強，電臺有時會讓乘客產(chǎn)生不適，并且為了聽到想聽的信息要一直守候。
本系統(tǒng)能夠以數(shù)字方式持續(xù)刷新調(diào)度終端的顯示屏，讓司機及時掌握相關(guān)信息。
2. 法律法規(guī)宣傳
各種交通法規(guī)的宣傳能加深司機印象，對加強司機素質(zhì)、減少違章很有好處。
3．單位通知
單位通知可以通過單位的分調(diào)度中心傳達到本單位的所有司機。
4. 違章車輛通知
調(diào)度中心通過和交警指揮中心聯(lián)網(wǎng)，可以及時向司機通報違章情況。根據(jù)違章情況嚴(yán)重程度，可由交警指揮中心確定向司機本人、其所屬單位或所有司機通報。
3 宰客投訴
GPS定位系統(tǒng)對宰客投訴的處理包括最短路徑推算算法、車資估算、精確與模糊查詢等功能組成。有乘客投訴時，根據(jù)乘客提供的線索不同，分別運用不同的查詢方法，確認(rèn)司機是否真正宰客。
如果乘客可以提供車牌號、日期、時間、地點等準(zhǔn)確信息，可以直接調(diào)出運營數(shù)據(jù)庫（每輛出租車的每筆載客詳細(xì)記錄）中的相關(guān)信息，根據(jù)始/終點地點、等待時間等進行車資估算。如果實際收取的車資超出正常范圍，就可以認(rèn)定為宰客。
如果乘客只能提供大致時間、始/終點大致地點（一般投訴乘客這些肯定能記�。�，則運用系統(tǒng)的模糊查詢功能，將可能的嫌疑出租車縮小到最少。一般城市出租車數(shù)量在萬輛以下，大多數(shù)查詢結(jié)果只有幾輛甚至只有一輛，即使是北京、上海等特大城市絕大多數(shù)情況下也在十輛以下（因為要時間地點都大致相符）。再根據(jù)系統(tǒng)中記錄的各輛出租車的詳細(xì)信息（車牌、車型號等資料，司機姓名、年齡、性別、籍貫等信息），乘客很容易確定到底是那一輛出租車。確定出租車以后再進行車資估算，確認(rèn)是否宰客。
本系統(tǒng)的最短路徑和車資估算系統(tǒng)能夠快速推算出出發(fā)/目的兩點間最短路徑，可以考慮單行道等實際因素。同時可以將等待時間、夜間營業(yè)等因素考慮到車資中。
在確鑿的證據(jù)前，司機無法否認(rèn)宰客事實。處理幾次以后，宰客現(xiàn)象將大為減少，逐步提高城市窗口行業(yè)的形象。
4. 交通事故逃逸
車載設(shè)備內(nèi)具有大容量存儲器，俗稱“黑匣子”，可以存儲多達10000個位置點信息。以每分鐘一個采樣點計算，可以有多達一周的所有軌跡。如果3分鐘采樣，則可存儲近一月的數(shù)據(jù)。采樣的時間間隔可以由控制中心設(shè)置。
通常情況下，中心不需要這些數(shù)據(jù)，則車載設(shè)備會自動循環(huán)覆蓋（最新數(shù)據(jù)代替最舊數(shù)據(jù)）。當(dāng)中心需要查詢某些數(shù)據(jù)時，可以向所有車輛發(fā)送查詢條件，具備符合條件數(shù)據(jù)的車輛自動將相關(guān)數(shù)據(jù)報告給中心，不符合條件則不需要回應(yīng)。
利用這個原理，中心可以根據(jù)發(fā)生交通事故的時間、地點，查詢車輛。符合條件的車輛數(shù)量不會太多，在將該車輛的詳細(xì)信息和該時間段的詳細(xì)軌跡回放，就能很容易判定哪一部是肇事車。
該功能對司機具有一定的威懾力，將大大減少交通事故逃逸的發(fā)生。
由于出租車行業(yè)的利潤比較豐厚，各地非法營運的出租車都比較多，主要有以下幾種情況：
1. 私家車甚至單位出租車非法營運。這種出租車由于沒有相關(guān)運營手續(xù)，民眾的信任度也不高，一般形不成一股實力，對正常營運影響不是很大。
2. 假車頂燈、假營運證、假服務(wù)證等假車，這些車在運管部門都沒有資料登記。直接判斷真假不容易，對正常營運影響也比較大。
3. 套牌車。所有車頂燈、營運證、服務(wù)證等都是假的，但是與某部合法經(jīng)營的出租車資料完全一致，有些甚至車型都一致，就像真出租車的“克隆”車。這類車判斷真假極不容易，對正常營運出租車影響最大。
本系統(tǒng)提供了幾種提高非法營運出租車的方法，雖然無法絕對杜絕非法營運出租車的出現(xiàn)，但是可以極大打擊“黑的”的囂張氣焰。
一種是移動辦公系統(tǒng)，為執(zhí)法部門出租車配備移動辦公設(shè)備，通過本系統(tǒng)與控制中心連接。所有出租車的資料可以快速查詢，經(jīng)過簡單快速的比對，就可以甄別出第2類“黑的”。
第二種是選配紅外非接觸式檢查設(shè)備。這種設(shè)備又分近距離和遠距離兩種，近距離一般在5米以內(nèi)，遠距離可以達到20多米，支持行駛中檢查，能夠在司機和乘客沒有察覺的情況下檢查，但成本比較高。
車載設(shè)備與出租車計價器相連，可將每筆具體的營運金額、發(fā)票號等實時、準(zhǔn)確地通過GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到稅控分中心，并以此作為計稅依據(jù)計算其每月應(yīng)納稅額。通過統(tǒng)計分析能及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)出租車偷漏稅的跡象，以便稅務(wù)部門及時采取措施，加強出租車行業(yè)的稅收征管。
系統(tǒng)還可以收集司機信息，以及每單的上/下車地點、等待時間等信息，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)竭\管處，通過運管處的管理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和備份。運管處可通過管理系統(tǒng)進行營運數(shù)據(jù)分析，并可根據(jù)分析結(jié)果發(fā)布決策。同時運管處的管理系統(tǒng)還可采集違章信息，對違章記錄作相應(yīng)處理。
一般每臺出租車至少有兩位司機。車載設(shè)備為每個司機設(shè)置一個帳號和相應(yīng)密碼（司機本人可修改）。司機上班必須登錄，否則無法使用計價器。這樣每位司機的當(dāng)班記錄可以詳細(xì)準(zhǔn)確地傳送到管理部門，同時對于司機電話通信費用也可以分帳號計費，而且可以分帳號提供詳細(xì)話單。
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