浙江省杭州市的有泰汽車公司已經(jīng)開始了電動汽車的租賃探索，小陳是有泰公司的租戶，每天開車來回40公里，小陳說，以前開自己的燃油車，每個(gè)月的費(fèi)用是2000出頭，現(xiàn)在租賃電動汽車租賃費(fèi)為2200，電費(fèi)200塊錢左右，折算一下就是，如果是油費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，還有一些帶養(yǎng)護(hù)費(fèi)用難算錢，跟修車差不多。不過電動汽車租賃推向市場將近3年，市場反應(yīng)卻是波瀾不驚，只租出去107。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，最關(guān)鍵的制約因素就是充電設(shè)備，據(jù)介紹，有泰租賃的電動汽車充滿一次電續(xù)航里程大約200公里，這樣的用戶基本上每3天就得充一次電，每次充電要4個(gè)小時(shí)。不可能跑到有泰在拱墅區(qū)的唯一一家門店，所以為了充電方便用戶必須擁有獨(dú)立車庫或者固定的地下停車位，要有一個(gè)有固定停車位。因此，雖然有意租賃者眾多，但最終其中只有30%符合要求租到了車，負(fù)責(zé)人覺得無論是購買還是租賃電動車最現(xiàn)實(shí)的充電地點(diǎn)既不是門店也不是公共場所，應(yīng)該在小區(qū)里面，地下車庫外面去建設(shè)充電樁，杭州市水上萊卡充電不方便是制約了電動車租賃。
上海市的新能源車租賃業(yè)務(wù)也已正式開展試點(diǎn)，在嘉定區(qū)推出了首批3個(gè)電動汽車租賃點(diǎn)，與杭州有泰的償付方式不同，上海的電動汽車租賃采取每天付費(fèi)，租賃費(fèi)基本和燃油汽車持平，首次開啟租賃，電動車租賃業(yè)務(wù)即將啟動的消息已經(jīng)吸引了不少前來咨詢試駕的潛在用戶，其中不乏工作在汽車城單位就建有充電樁的市民，不少人一聽說日租金超過100元1個(gè)月至少3000元就覺得有些不劃算，他們認(rèn)為還是長租合理？一嗨方面的負(fù)責(zé)人表示由于目前投放電動汽車的規(guī)模還比較小，究竟能否盈利還很難說，因此，目前的定價(jià)只能是一種試探，專家指出，電動車的公共租賃模式能否長久？目前面臨的最大問題是租賃公司本身能否消化電動車的成本，一輛電動車?yán)锍杀咀罡叩木褪请姵�，一般來說，電動車?yán)锏碾姵厝萘康陀?0%就必須更換，但實(shí)際上更換后還能再利用，而目前最關(guān)鍵的就是要解決電動車電池后續(xù)梯度利用的問題，實(shí)際上呢他的這個(gè)電池的容量遠(yuǎn)比電動的摩托車，這個(gè)充電設(shè)備的建設(shè)速度問題專家倒并不擔(dān)心，因?yàn)樯蟼�(gè)世紀(jì)燃油汽車普及的過程中，加油站如雨后春筍一般迅速布點(diǎn)，而在上海目前幾家另一個(gè)區(qū)充電樁的數(shù)量有700多個(gè)，通過公共租賃的生意方式可以讓更多的市民有機(jī)會體驗(yàn)到電動車的方便和環(huán)保，充電設(shè)備數(shù)量將越來越多布局也將更加合理，在上海遇到的情況與杭州有所不同，在充電設(shè)施上面的上海要比杭州要來得充足一些，但是要受到電動車電池成本影響每月租賃的費(fèi)用卻下不來非洲業(yè)務(wù)的推廣帶來了，所以如何降低電動車的成本減輕租車人每月的負(fù)擔(dān)，就成為了能否發(fā)展好電動車租賃市場的關(guān)鍵，也可以通過大型的企業(yè)單位合作批量地出租給這些單位要通過提高這個(gè)電動使用率來降低租賃成本。
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